ANIMACIÓNES DEL PROYECTO

 

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Rumbo al norte en I-11 hasta Auto Show Drive. Automovilistas manejarán norte por I-11, continuar norte hacia I-515, y luego tomar Salida 62 para Auto Show Drive.

I-11 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general y 2 carriles auxiliares. I-515 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general hacia el connector desde el I-215 rumbo al este. Desde el conector hacia la rampa rumbo al norte de Auto Show Drive, I-515 rumbo al norte tendría 4 carriles de uso general y un carril auxiliar.

Rumbo al norte en I-11 hacia Gibson Road rumbo al oeste. Automovilistas tomarían Salida 23 para ir oeste en I-215. Automovilistas seguirán yendo a la izquierda hacia I-215 rumbo al oeste pero mantendrán hacia la derecha para ir a la Salida 2 y seguir las señales para Gibson Road.

I-11 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general y 2 carriles auxiliares. I-215 rumbo al oeste tendría 5 carriles de uso general y un carril auxiliar hacia Stephanie Street. La rampa de Gibson Road rumbo al oeste tendría 2 carriles que expandieran a 3 carriles (2 de vuelta izquierda al sur y un carril de vuelta derecha rumbo al norte) en la rampa.

Rumbo al norte en I-11 hacia I-215 rumbo al oeste. Automovilistas viajando en el I-11 rumbo al norte tomarían Salida 23 para ir oeste en I-215. Luego, seguirán yendo a la izquierda hacia I-215 rumbo al oeste y subirse al I-215 rumbo al oeste.

I-11 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general y 2 carriles auxiliares. I-215 rumbo al oeste tendría 5 carriles de uso general y un carril auxiliar hacia Stephanie Street. Entre Stephanie Street y la rampa de Valle Verde Drive, I-215 rumbo al oeste tendría 4 carriles de uso general y uno auxiliar. Desde la rampa rumbo al oeste de Valle Verde, I-215 rumbo al oeste tendría 3 carriles de uso general.

Rumbo al norte en I-11 hacia I-515 rumbo al norte. Automovilistas viajando en el I-11 rumbo al norte irían norte en I-11 y continuar hacia I-515 rumbo al norte.

I-11 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general y 2 carriles auxiliares. I-515 rumbo al norte tendría 4 carriles de uso general y un carril auxiliar.

Rumbo al norte en I-11 hacia Lake Mead Parkway. Automovilistas irían norte en el I-11 y tomarían Salida 23 para I-215 al oeste y Lake Mead Parkway. Luego, seguirían yendo a la derecha y unirse con NV-564/Lake Mead Pkwy.

I-11 rumbo al norte tendría 3 carriles de uso general y 2 carriles auxiliares. Lake Mead Parkway tendría un carriil en la rampa.

I-215 rumbo al este hacia Auto Show Drive. Automovilistas tomarían la salida a I-515N/US-95 N y continuar hacia I-515 rumbo al norte. Luego, tomarían Salida 62 para Auto Show Drive.

I-215 rumbo al este tendría 3 carriles de uso general. I-515 rumbo al norte tendría 4 carriles de uso general y un carril auxiliar.

I-215 rumbo al este hacia I-11 hacia al sur. Automovilistas seguirían I-215 rumbo al este y luego usar los dos carriles derechos oeste de Gibson Road y tomar Salida 1 para I-11 Sur hacia Boulder City. Luego, se unirían con I-11 Sur.

I-215 rumbo al este tendría 4 carriles de uso general. La rampa rumbo al este desde I-215 rumbo al este tendría 2 carriles.

I-215 rumbo al este hacia Lake Mead Parkway. Automovilistas manejarían en I-215 rumbo al este, luego usarían los 3 carriles izquierdos para salir hacia Lake Mead Parkway. Luego usarían los 2 carriles derechos para unirse con los 2 carriles de el I-515 rumbo al sur hacia la rampa de Lake Mead Parkway. 4 Carriles luego continuarían hacia Lake Mead Parkway rumbo al este cruzando debajo de Lake Mead Parkway rumbo al oeste hacia el puente I-215 rumbo al oeste.

I-215 tendría 3 carriles de uso general con un carril planeado para el futuro. Lake Mead Parkway tendría 4 carriles de uso general con un carril desde la rampa de I-11. Lake Mead Parkway tendría 2 carriles de vuelta izquierda en Eastgate Road y 5 carriles de paso.

I-515 rumbo al este hacia Gibson Road. Automovilistas yendo al sur en I-515 usarían los 2 carriles izquierdos para tomar la salida 23B para I-215 Oeste. Luego, continuarían a la derecha hacia Salida 2, siguiendo señales para Gibson Road.

I-515 rumbo al sur tendría 4 carriles de uso general. La rampa del conector desde I-515 rumbo al sur hacia I-215 rumbo al oeste tendría 2 carriles.

I-515 rumbo al sur hacia I-11 rumbo al sur. Automovilistas yendo al sur en I-515 usarían los 3 carriles derechos para continuar en I-11 rumbo al sur hacia Boulder City.

I-515 rumbo al sur tendría 4 carriles de uso general y 3 carriles de uso general de el conector. I-11 rumbo al sur tendría 3 carriles de uso general.

I-515 rumbo al sur hacia I-215 rumbo al oeste. Automovilistas yendo al sur en I-515 usarían los 2 carriles izquierdos para tomar salida 23B para I-215 Oeste, siguiendo en la izquierda continuando hacia I-215 West. Luego, automovilistas continuarían y unirse con I-215 Oeste cruzando debajo I-215 rumbo al oeste desde Lake Mead Parkway/I-11 rumbo al norte puente.

I-515 rumbo al sur tendría 4 carriles de uso general. La rampa del conector de I-515 rumbo al sur hacia I-215 rumbo al oeste tendría 2 carriles.

Lake Mead Parkway rumbo al oeste a Gibson Road. Automovilistas manejarían al oeste en Lake Mead Parkway. Lake Mead Parkway rumbo al oeste daría vuelta a la izquierda y cruzar Lake Mead Parkway rumbo al este y convertirse a I-215 Oeste. I-215 Oeste daría vuelta a la derecha y cruzar sobre I-215 rumbo al este. Automovilistas luego irian al oeste hacia Salida 2, manteniendo a la derecha y continuando a Salida 2, siguiendo señales para Gibson Road.

Lake Mead Parkway tendría 5 carriles. Dos (2) de los carriles se separarían hacia I-515 rumbo al norte y 3 carriles continuarían y se convertirían en I-215 rumbo al oeste. Un (1) carril se separaría hacia I-11 rumbo al sur. Los dos carriles restantes continuan y se unen con dos carriles de I-11 rumbo al norte. Luego 4 carriles de uso general continuan oeste y se unen con 2 carriles de I-515 rumbo al sur y I-215 rumbo al oeste tendría 6 carriles de uso general en Gibson Road.

Lake Mead Parkway rumbo al oeste a I-11 rumbo al sur. Automovilistas irian al oeste en Lake Mead Parkway. Lake Mead Parkway rumbo al oeste daría vuelta a la izquierda y cruzar Lake Mead Parkway rumbo al este. Luego se convierte en I-215 Oeste. Automovilistas tomaran un solo carril en el lado izquierdo hacia I-11 rumbo al sur.

Lake Mead Parkway tendría 5 carriles. Dos (2) de los carriles se separarían hacia I-515 rumbo al norte y 3 carriles continuarían al oeste. De esos 3 carriles, 1 carril se separaría hacia I-11 rumbo al sur y dos carriles continuan y se convierten en I-215 Oeste.

Lake Mead Parkway rumbo al oeste hacia I-215 rumbo al oeste. Automovilistas darían vuelta a la izquierda en Lake Mead Parkway rumbo al oeste y cruzar Lake Mead Parkway rumbo al este convirtiéndose I-215 Oeste. I-215 Oeste daría vuelta a la derecha y cruzar I-215 rumbo al este y ir hacia el oeste.

Lake Mead Parkway tendría 5 carriles. Dos (2) de los carriles se separarían hacia I-515 rumbo al norte y 3 carriles continuarían y se convertirian en el I-215 rumbo al oeste. Luego, 1 carril se separaría hacia I-11 rumbo al sur y dos carriles continuan y se unen con 2 carriles de I-11 rumbo al norte. Cuatro (4) carriles de uso general continuan al oeste y se unen con 2 carriles de I-515 rumbo al sur. I-215 rumbo al oeste tendría 6 carriles de uso general en Gibson Road.

Lake Mead Parkway rumbo al oeste hacia I-515 rumbo al norte. Manejando en Lake Mead Parkway, automovilistas usarian los dos carriles derechos hacia I-515 rumbo al norte.

Lake Mead Parkway tendría 5 carriles. Dos (2) carriles se separarían hacia I-515 rumbo al norte y 3 carriles continuarían y convertirse en I-215 rumbo al oeste.

I-215 existente hacia Lake Mead Parkway. La viste de arriba de I-215 existente yendo al este de Valle Verde Drive, por el sistema de intercambio, continuando este en Lake Mead Parkway hacia Van Wagenen Street.

Lake Mead Parkway existente hacia I-215. La vista de arriba de Lake Mead Parkway existente yendo oeste de Van Wagenen Street, por el sistema de intercambio, continuando oeste en I-215 hacia Valle Verde Drive.

Alternativa de Construcción de I-11 hasta I-515. La vista de la Alternativa de Construcción empezando en I-11 en Horizon Drive, por el sistema de intercambio, continuando norte en I-515 a Galleria Drive.

Alternativa de Construcción de I-215 hasta Lake Mead Parkway. La vista de la Alternativa de Construcción empezando en I-215 en Valle Verde Drive, rumbo al este por el sistema de intercambio, continuando este en Lake Meak Parkway hasta Van Wagenen Street

Alternativa de Construcción de I-515 hasta I-11. La vista de la Alternativa de Construcción empezando en I-515 en Galleria Drive, rumbo al sur por el sistema de intercambio, continuando sur en I-11 hasta Horizon Drive.

Descripción general de Alternativa de Construcción.