¿DÓNDE ESTÁ LA ÁREA
DEL PROYECTO?

  • La población del condado de Clark era de 1.5 millones en 2005, cuando se construyó el intercambio de Henderson; la población ha aumentado ha aumentado a más de 2.2 millones lo que equivale a una mayor demanda de tráfico

  • Las deficiencias de las carreteras contribuyen a las retenciones de tráfico y los retrasos en los viajes

  • Restaurar el acceso local y la conectividad

  • Los índices de colisión superan la media estatal

Haga clic en las flechas debajo para ver mas detalles que destacan la necesidad de este proyecto.

2 carriles de I-215 rumbo al este a la rampa de I-11 rumbo al sur se unen a un carril. Esto resulta en vehiculos esperando en una linea en la rampa y en I-215 este.

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El movimiento de lado a lado en el I-215 rumbo al oeste entre las rampas del sistema de intercambio y Gibson Road fuera de la rampa resultan en demoras y tiempos de viaje aumentados. En el 2017, I-215 fue repintado y barreras de vial fueron puesta para prevenir automovilistas en Lake Mead Parkway y I-215 Oeste salir en Gibson Road. Estas barreras de vial eliminaron acceso de salir para automovilistas rumbo al oeste en Gibson Road.

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Lake Mead Parkway rumbo al oeste baja de 2 carriles a solo un carril en el sistema de intercambio. Esta reducción del carril resulta en tráfico extendiéndose a la intersección de Lake Mead Parkway y Eastgate Road. Lake Mead Parkway excede tasas de accidente promedio para arteriales urbanos.

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2 carriles de I-215 rumbo al este a la rampa de I-11 rumbo al sur se unen a un carril. Esto resulta en vehiculos esperando en una linea en la rampa y en I-215 este.

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